Principes et conventions du standard Jst-4-Fn

Cette page présente le cadre commun du standard Jst-4-Fn : son intention, les compétences préalables, le matériel conseillé, le rôle du leader et la manière de formuler les appels. Les premières manœuvres et les exercices sont regroupés dans une page pratique distincte.

Voler avec un cerf-volant 4 lignes est déjà très plaisant. Le vol en équipe ajoute une autre dimension : le timing commun, les appels, les distances et le plaisir de faire évoluer plusieurs cerfs-volants comme un groupe. Comme l’écrivait Mike Kory dans le manuel « Revolution Mega-Fly figures » : “ce qui est merveilleux dans le fait de piloter un cerf-volant Revolution, c’est que vous pouvez voler au coude-à-coude avec des inconnus et bientôt vous riez avec des amis”.

Quand on débute en vol d’équipe, le vocabulaire et les figures peuvent être nouveaux. Le standard donne un premier langage commun.

Ce standard fournit le petit pas entre un bon pilote révolution et le manuel « Revolution Mega-Fly figures ».

Il n’est pas nécessaire d’être membre d’une équipe de cerfs-volistes, il vous suffit de rencontrer d’autres pilotes 4 lignes qui connaissent les mêmes techniques, vous pourrez voler ensemble rapidement.

L’objectif principal de ce document est de créer du "FUN" en volant ensemble, d’où le nom de notre standard : Just for Fun / Jst-4-Fn.

Comme indiqué précédemment, vous n’avez pas besoin d’être membre d’une équipe de cerfs-volistes : toutes les personnes familiarisées avec le standard Jst-4-Fn peuvent voler ensemble.

L’objectif principal est de voler avec des cerfs-volistes de niveaux hétérogènes avec plaisir. Le niveau de compétence individuel n’est pas un blocage. Tous les pilotes révolutions sont invités à participer.

• Un standard simple pour le vol en équipe, dans le but de maintenir le lien avec le vocabulaire, les figures et les règles internationales utilisées
• Acquérir les compétences et connaissances de base du vol en équipe
• Améliorer vos compétences de vol individuel
• S’amuser en volant en équipe

N’importe où, dès que vous rencontrez un pilote 4 lignes. Les pilotes expérimentés sont généralement prêts à vous aider et à répondre à vos questions : c’est la famille Révo.

Vous devriez déjà avoir une certaine connaissance des techniques de vol de base et des manœuvres qui s’appuient sur elles, comme les décrit Revolution Kites :

1. Techniques de vol de base :
   • voler vers l’avant dans toutes les directions ;
   • tourner à gauche et à droite, rapidement ou progressivement ;
   • s’arrêter et tenir le stationnaire dans toutes les directions ;
   • voler en marche arrière dans toutes les directions ;
   • contrôler la vitesse, en marche avant et arrière ;
   • glisser latéralement.
2. Vitesse et espacement :
   • vitesse : être capable de voler régulièrement, à la même vitesse ;
   • espacement : maintenir une distance fixe avec le cerf-volant devant vous.

Il est important de s’habituer à voler en utilisant beaucoup de “frein”, voir la note dans la section le réglage des poignées.

Il n’y a pas de règle particulière sur le type de cerf-volant à utiliser. Il est préférable d’utiliser le même type de cerf-volant 4 lignes (par exemple, tous les pilotes volent avec des voiles ventilées ou semi-ventilées).

Les barres de carbone sont une question de goût. Choisissez un ensemble de barres qui vous permet de voler avec les autres pilotes à la même vitesse et espacement.

De préférence, des lignes LPG, Shanti, Climax, ou tout autre ligne professionnelle.

Une longueur de lignes de 120 pieds (environ 36,6 m) est la norme internationale pour voler en équipe.

C’est une question de goût. Qu’elles soient longues ou courtes, chacun a ses préférences. Le plus important est pouvoir régler vos « leaders » pour voler avec beaucoup de frein.

Si vous réglez vos leaders comme illustrés ci-dessous, vous pourrez couvrir quasiment toutes les conditions de vent et voler efficacement en équipe.

A noter que ce réglage dépend beaucoup du bridage de votre cerf-volant et de vos manettes.

Essayez de voler avec le plus de frein possible :

• Commencez avec les lignes supérieures accrochées à la fin des « leaders » hauts (le nœud le plus loin possible de vos mains).
• Et attachez vos lignes inférieures (lignes de frein) au nœud le plus proche de vos mains.
• Faîtes décoller le cerf-volant.
• Vous avez réussi à voler avec le cerf-volant ? Même si c’est moins confortable que d’habitude, c’est okay ! Continuez de voler avec ce réglage.
• S’il n’est absolument pas possible pour vous de décoller le cerf-volant, avancez vos lignes supérieures d’un nœud vers vos mains et essayez de nouveau.

Ce réglage des leaders peut paraître étrange. Vos réglages précédents vous permettaient sûrement de voler plus aisément. Gardez en tête que vous commencez le vol en équipe et vous aurez besoin d’un contrôle maximum sur la vitesse et le positionnement de votre voile. Ce réglage vous permettra d’avoir plus de contrôle sur votre cerf-volant. Gardez ce réglage et il vous paraîtra plus confortable après une demi-heure à une heure de pratique.

Aucun code vestimentaire, prenez juste soin de vous et mettez-vous à l’aise.

Vêtements qui vous protègent du vent et de la pluie, des bonnes chaussures ou bottes imperméables. S’il fait froid, plus de couches de vêtements et des gants.

En cas de temps ensoleillé, une casquette ou un chapeau et des lunettes de soleil. N’oubliez pas de protéger votre peau avec une crème solaire.

Par temps chaud, soyez vigilant : buvez suffisamment d’eau.

Les ordres (« calls » en anglais) donnés par le leader sont en anglais. Ce standard est également disponible dans d’autres langues. Favorisez les ordres en anglais. Cela ouvre des portes pour voler dans une équipe internationale. C’est un excellent moyen pour d’élargir vos amitiés.

(Appelé aussi « Caller »)

En tant que de leader, vous avez des responsabilités supplémentaires. Il se peut que vos équipiers aient moins d’expérience que vous et qu’ils anticipent moins les réactions de chacun.

Essayez de vous faire une idée du niveau d’expérience de votre équipe « temporaire ».

Commencez par des ordres simples ou utilisez des sticks de cerfs-volants pour préparer les mouvements que vous voulez faire.

Et, plus important encore, laissez une seconde supplémentaire entre votre ordre et le « Go » pour permettre à vos équipiers de crier « Quoi » ? (= SAY WHAT).

La numérotation commence par la droite. Le cerf-voliste le plus à droite est le numéro 1. Celui à sa gauche est le numéro de 2. Et ainsi de suite. Dans les illustrations, la couleur du cerf-volant est liée à cette numérotation en ligne.

Votre place dans l’équipe est aussi votre numéro. Connaissez ce numéro. Le leader utilise ces numéros ou spécifie « Even » (pairs) / « Odd » (impairs) lors de ses ordres. Par exemple, « Face left, even… Go ! » (impairs bord d’attaque à gauche… Go !)

En pratique, nous utilisons beaucoup des expressions synonymes : "Numbers 1" pour "even" et "Numbers 2" pour "odd".

Astuce : lorsque l’équipe inclut environ plus de 4 membres, le leader peut demander de compter autrement. Le leader dit “1”, le second dit “2”, le troisième dit “1”, le quatrième dit “2”… De cette façon, les cerfs-volistes identifient clairement qui est pair et qui est impair. C’est très pratique pour comprendre les appels du leader comme "Numbers 1 up, numbers 2 down".

Le vol en grille (GRID flight en anglais) n’est pas dans ce standard. Nous proposons une introduction au vol en grille dans la page consacrée aux megateams.

Si un pilote perd le contrôle de son cerf-volant, stabilisez votre cerf-volant dans une position qui convient à la situation (arrêtez le cerf-volant dans les airs ou faites atterrir le cerf-volant). Donnez au pilote l’opportunité de récupérer le contrôle et donnez lui le temps de rejoindre sa position.

Une autre option pour le leader est de crier “Fire drill” (Sauve qui peut). Chaque pilote se positionne alors dans un espace plus sûr dans les airs ou au sol. Les pilotes les plus expérimentés se positionnent en général à la plus haute altitude possible (100 % de la fenêtre) et attendent là.

En tant qu’équipier, vous pouvez crier « SAY WHAT » (Quoi ?) si vous ne comprenez pas un ordre du leader. En tant que leader, ne donnez pas le “Go” si vous entendez « SAY WHAT ».

Si jamais les lignes en viennent à s’entremêler et forment un nœud… Restez calme et commencez à démêler ensemble. Ne vous inquiétez pas. Cela nous arrive à tous un jour.

Le leader crie :

• Le mouvement à réaliser ou une figure, par exemple “Face left” (bord d’attaque à gauche)
• En option, une explication/spécification complémentaire, par exemple “ODD face right” (impairs bords d’attaque à droite)
• Un petit temps d’attente pour permettre aux pilotes de dire “Say what”
• et “GO”

Exemple :

• Sans spécification : FACE LEFT,…GO (Bord d’attaque à gauche, … GO)
• Avec spécification : FACE LEFT, ODD FACE RIGHT, … GO (Bord d’attaque à gauche, Impairs bord d’attaque à droite … GO)

Il s’agit d’une indication de l’altitude de vol par rapport à la fenêtre de vent.

En Hollande, les leaders disent « GO ». Aux Etats-Unis et en Royaume-Uni, vous entendrez souvent « NOW ». En France, les leaders disent « GO » ou « TOP ».

Après le « GO », l’instruction du leader est exécutée par toute l’équipe.

Faites attention aux ordres lorsque le leader donne des instructions spécifiques aux équipiers. Par exemple, « Face right, number 1 and 3… Go” (Bord d’attaque à droite, numéro 1 et 3… Go). Les numéros 2 et 4 restent dans leur position initiale.

La suite rassemble les premières manœuvres du standard, les consignes d’entraînement et deux exercices guidés : manœuvres et entraînements de base Jst-4-Fn.

Dernière mise à jour 28 juil. 2026